الفصل 480: العودة

الفصل 475: العودة

بعد العودة إلى السفينة كولومبوس، طلب غود من القبطان فوراً إخراج خريطة الجلد وتحديد موقع هذه الجزيرة النائية بالحبر.

“ضع علامة عليها باسم جزيرة الحرير الجليدي.” قال بصوت عميق.

هذه نقطة موارد مهمة، وتحمل إمكانيات كبيرة.

من المرجح جداً أن يظهر في الجزيرة مستقبلاً كهف جليدي من الرتبة الرابعة لم يسيطر عليه حتى حراس السهل الثلجي، لذا يجب التفكير في طريقة للسيطرة عليها.

وعلاوة على ذلك، على الرغم من أن جزيرة الحرير الجليدي تقع في البحر، إلا أنها تقع تماماً على خط الملاحة بين الشمال وسلالة بلانتاجنت.

إذا أمكن السيطرة على هذه الجزيرة، فسيصبح من السهل جداً جمع شر الجليد بشكل دوري أو استخدامها كنقطة إمداد طارئة في المستقبل.

بعد ترتيب هذه الأمور، ومع رؤية السفينة كولومبوس وهي ترفع مرساتها وترفع أشرعتها للإبحار مجدداً، عاد غود ومعه القرن الحلزوني الذي تم حصاده للتو وشر الجليد إلى مقصورته.

القرن الحلزوني هو مادة ممتازة لصنع عصي السحر من الرتبة الخامسة التي تنتمي لعنصر الماء أو الجليد، وسواء احتفظ بها لاستخدامه الخاص في المستقبل أو أخذها لبيعها في مدينة الشراع الأسود، فهي خيارات جيدة، ولم يقرر أمره بعد.

أما بالنسبة لقطع شر الجليد الأربع من الرتبة الثالثة…

“طول الليل يسبب كثرة الأحلام”، ولأن الوقت متاح الآن، أخرج غود فوراً زجاجة بلور الجليد وبدأ في ترقية [نصل الجليد المختوم+].

أخرج من أذنه شظية بلورة الجليد التي كان يخزنها.

كانت إبرة الجليد الزرقاء السماوية تنبعث منها طاقة غامضة وقوية.

كنصل جليد مختوم من الرتبة الثانية، عندما كان غود لا يزال ساحراً من الحلقة الأولى، كانت تمتلك 20 درجة من ضرر الاختراق و40 درجة من ضرر البرودة.

كانت هذه قيم القوة الأساسية.

بعد ترقية غود ليصبح ساحراً من الحلقة الثانية، وعن طريق إلقاء [نصل الجليد المختوم+] عبر رفع الحلقة، يمكن زيادة قوتها بشكل أكبر.

بالإضافة إلى ذلك، فإن جسد بركة الجليد المتوسط له أيضاً تأثير تعزيز معين على [نصل الجليد المختوم+].

إلى جانب ذلك، إذا تم إلقاء [نصل الجليد المختوم+] عبر طاقة عنصر الجليد التي تم التدرب عليها من خلال “الأسرار الموروثة للجليد الحقيقي”، فيمكن زيادة القوة بشكل أكبر.

بالطبع، بالنظر إلى تقدم تدريب غود الحالي في “الأسرار الموروثة للجليد الحقيقي” الذي لم يتجاوز متدرب سحر من الدرجة الثانية، فإن كمية الطاقة السحرية تلك لا تكفي لدعمه لإلقاء تلك التعويذة.

لكن في المستقبل المنظور، هذا أمر سيحدث عاجلاً أم آجلاً.

مع وجود الكثير من التعزيزات، لا شك في أن [نصل الجليد المختوم+] سيحافظ على مكانته كتعويذة هجومية أساسية في مكتبة تعاويذ غود لفترة طويلة.

في هذه الحالة، فإن ترقية رتبة شظية بلورة الجليد وتعزيز ضرر التعويذة الأساسي لها هو بلا شك أمر ذو تكلفة وفعالية عالية للغاية.

بصوت “كا دا”، فتح غود الزجاجة.

اندفعت قطع شر الجليد الزرقاء التي تمثل شر الجليد.

وضع غود شظية بلورة الجليد على شكل إبرة في وسط التيار، فاندفعت قطع شر الجليد الزرقاء الغامضة فوراً مثل المد لتغلف إبرة الجليد الزرقاء السماوية بالكامل، مكونة شرنقة ضوئية تدور باستمرار.

بعد ذلك، أغمض عينيه قليلاً، وبدأت قوته الذهنية البالغة 299 درجة، وكأنها عدد لا يحصى من الأيدي الدقيقة، في العمل وفقاً لطريقة التعزيز، حيث بدأت في فصل شر الجليد من الرتبة الثالثة كأنها تقشر الحرير عن الشرنقة، ثم وجهتها لتندمج في شظية بلورة الجليد الخاصة به.

على الرغم من أن رتبة شر الجليد ارتفعت درجة واحدة، إلا أن قوة غود الذهنية ارتفعت أكثر من ذلك بكثير.

لذا، مقارنة بالمرة السابقة التي عزز فيها نصل الجليد، كانت هذه المرة أسهل، وكانت عملية الفصل سلسة كجريان السحاب وتدفق المياه.

استغرق الأمر ما لا يزيد عن نصف ساعة إجمالاً، حيث قام غود بفصل جميع قطع شر الجليد الثلاث الواحدة تلو الأخرى ودمجها في شظية بلورة الجليد.

بعد دمج قطع شر الجليد الثلاث من الرتبة الثالثة، تحولت إبرة الجليد الزرقاء السماوية هذه بشكل طبيعي إلى نصل الجليد المختوم من الرتبة الثالثة.

كان التغيير الذي أحدثته الترقية برتبة كبيرة واحدة في شظية بلورة الجليد واضحاً للغاية.

أولاً، من حيث المظهر، تغير لون إبرة الجليد بالكامل من اللون الأزرق السماوي الصافي الذي كانت عليه في الرتبة الثانية إلى اللون الأزرق النيلي العميق، تماماً مثل جليد أعماق البحار المتجمد.

ظهرت أنماط لولبية داكنة صاعدة على سطح جسم الإبرة.

أكثر ما يلفت الانتباه هو طرف الإبرة – حيث انقسم الطرف الذي كان أملس في الأصل إلى ثلاث خطافات حادة، وغُطيت الأجزاء الداخلية من الخطافات بحواف مسننة دقيقة، تومض بضوء بارد يكفي لقطع الهواء.

كانت التغييرات في المظهر واضحة جداً، أما التحسن في القوة فكان تأثيره فورياً.

وبسبب قدرة [بصيرة] في عين ماندورا السحرية، لم يكن غود بحاجة إلى استخدام دمية اختبار السحر لتقدير قوة التعويذة.

ألقى [نصل الجليد المختوم+] بعد ترقيته، وسرعان ما حصل على قيمة دقيقة.

أولاً، ضرر الاختراق للمرحلة الأولى، ارتفع من 20 درجة في الرتبة الثانية إلى 30 درجة.

ثم ضرر البرودة للمرحلة الثانية، ارتفع من 40 درجة في الرتبة الثانية إلى 76 درجة.

تجاوزت القوة الإجمالية مائة درجة، وبالإضافة إلى مختلف التعزيزات الأخرى، فإن القوة الفعلية التي يمكن تفجيرها تتجاوز بكثير مستوى ساحر من الحلقة الثانية.

لم يواجه الإبحار التالي أي تقلبات، ولم تظهر أي أحداث غير متوقعة، ومع توخي الجميع للحذر، تابعت السفينة كولومبوس تقدمها نحو سلالة بلانتاجنت.

في اليوم السابع بعد مغادرة جزيرة الحرير الجليدي، صرخ المراقب فجأة بصوت عالٍ: “سلسلة جبال إيروينلايا، لقد وصلنا إلى الحدود!”

قد يكون الآخرون معتادين على الأمر، لكن غود ولانفين كانا يخوضان تجربة الإبحار عبر المحيط لأول مرة، لذا بمجرد سماع الصوت، هرعا إلى السطح لمعاينة الوضع.

في تلك اللحظة، لم تكن البرودة قد تبددت بعد، حتى أن حواف السفينة كانت معلقة بها بعض خيوط الجليد.

باتباع ما أشار إليه المراقب، رأى غود في الأفق تحت سطح الماء ظلاً عملاقاً رمادياً مائلاً للأزرق، وهو امتداد سلسلة جبال إيروينلايا الغارقة في البحر، وهو الخط الفاصل الطبيعي بين مياه الشمال وبحر السيف.

لم تكن قمة السلسلة الجبلية تبعد عن سطح الماء سوى عشرات الأمتار، وكانت الأمواج تصطدم بها فتتحطم إلى زبد أبيض، وكأنها ترصع حدوداً فضية لهذا الحد الفاصل الطبيعي.

الأكثر روعة هو انقسام مياه البحر: مياه البحر على اليسار كانت باللون النيلي العميق المائل للأسود، وكان لا يزال بإمكان المرء رؤية قطع الجليد الطافية المتناثرة؛ أما على اليمين فقد تحولت فجأة إلى اللون الأخضر الزمردي الشفاف، حيث يمكن رؤية غابات المرجان المتمايلة تحت الماء بشكل خافت.

عندما مرت السفينة كولومبوس بحذر عبر فجوة السلسلة الجبلية، تمايل جسم السفينة فجأة.

لم يكن ذلك بسبب الرياح والأمواج، بل بسبب اضطراب التيار الناتج عن التغير الحاد في درجة حرارة الماء.

هذا يعني أن السفينة كولومبوس قد عبرت رسمياً سلسلة جبال إيروينلايا ودخلت المياه التابعة لسلالة بلانتاجنت، أي بحر السيف.

بمجرد دخول بحر السيف، بدا وكأنه عالم مختلف تماماً، حيث اختلفت كل تجارب الإبحار تماماً.

أولاً، المناخ مختلف تماماً.

ارتفعت درجة الحرارة بشكل حاد، وبعد نصف ساعة فقط، تحول الصقيع الرقيق على السطح إلى قطرات ماء، تقطر عبر فجوات الألواح الخشبية.

خلع البحارة معاطف الصوف الثقيلة واحداً تلو الآخر، كاشفين عن قمصان الكتان المبللة بالعرق تحتها.

بدأت طيور البحر المقاومة للبرد، التي كانت تقف على الصاري، ترفرف بجنون فجأة، وعبرت الصاري متجهة شمالاً – لم تستطع تحمل هذه الحرارة المرتفعة فجأة، وتريد الهروب عائدة إلى المناطق الباردة المألوفة.

أدى ارتفاع درجة الحرارة أيضاً إلى تغير في أنواع المخلوقات في البحر والسماء.

طارت مجموعة من طيور البحر التي يشبه ريشها الغبار الذهبي خلف مؤخرة السفينة، وكانت مناقيرها حادة وطويلة، وتغوص في الماء بين الحين والآخر لتلتقط الأسماك الفضية اللامعة.

تلك هي طيور النورس الذهبية المميزة لبحر السيف، التي تتغذى حصرياً على سمك السلمون المرقط الملون في المناطق الدافئة.

في مياه البحر على جانبي السفينة، بدأت تظهر ظلال الشعاب المرجانية، وكانت مجموعات من الأسماك بحجم كف اليد تسبح فيما بينها، وتنعكس على حراشفها ألوان زاهية.

مقارنة بسرطانات البحر المغطاة بقشرة جليدية في الشمال، والحيتان ذات الظهر الأسود المغطاة بالأشواك، تبدو المخلوقات هنا وكأن الخالق قد رسمها بمزيد من الألوان.

بالإضافة إلى ذلك، لم تعد المنطقة خالية من البشر.

بعد ساعة.

“ووووو——”

جاء صوت صفارة سفينة طويل من الأمام، وشوهدت ثلاث سفن عملاقة تبحر في تشكيل، وكان جسم السفينة أعرض من السفينة كولومبوس بثلاث مرات تقريباً، وكان الصاري الرئيسي يحمل أعلاماً مطرزة ببوصلة.

تتمتع سلالة بلانتاجنت بصناعة بحرية وتجارية متطورة للغاية.

لذا في بحر السيف، يمكن للمرء رؤية العديد من سفن الشحن المحملة بالبضائع أو السلع، القادمة من مختلف المناطق، والتي تحمل أعلام مختلف الغرف التجارية، كل يوم.

ومعظمها سفن كبيرة، فبالمقارنة مع هذه السفن التجارية، تبدو السفينة كولومبوس مثل الروبيان الصغير أمام سمكة كبيرة.

بعد الوصول إلى مياه سلالة بلانتاجنت، أصبح الوضع النفسي للقبطان والبحارة أكثر استرخاءً بشكل ملحوظ.

مقارنة بالمخاطر الكامنة في الشمال، فإن مياه سلالة بلانتاجنت نادراً ما تشهد طقساً متطرفاً، كما لا داعي للقلق كثيراً من هجمات الوحوش البحرية والطيور من مخلوقات عروق الأرض.

بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من المنارات، والخرائط البحرية مرسومة بوضوح لا يضاهى، وهناك أسطول الدوريات التابع للسلالة.

وهذا يعادل الانتقال من البرية إلى المنطقة الآمنة.

بإشارة من القبطان، فرد البحارة شراعين السفينة إلى أقصى حد، وزادت سرعة السفينة إلى أقصى حد، وشق جسم السفينة مياه البحر الزمردية، وأصبحت مساراتها مثل شريط فضي ممتد باستمرار، متجهة نحو ميناء لاغوس في مدينة لاغوس.

وهناك، ستقوم السفينة كولومبوس بملء الإمدادات، وبعد أن تصبح جاهزة، ستنطلق مجدداً نحو مدينة الشراع الأسود.

بالطبع، من دخول بحر السيف إلى الوصول إلى ميناء لاغوس، سيستغرق هذا الخط الملاحي، المتأثر بظروف مختلفة مثل ظروف الرياح، وسرعة التيار، وأداء السفن، من نصف شهر إلى شهر، وسوف تمر خلاله بعشرات الموانئ الكبيرة.

ومن هذا يمكن للمرء أن يرى اتساع أراضي سلالة بلانتاجنت، وتطور تنمية بحر السيف، وازدهار اقتصادها.

ومع ذلك، فإن الميناء الوحيد الذي يمكن للسفينة كولومبوس أن ترسو فيه هو ميناء لاغوس.

ويرجع ذلك إلى أن نظام سلالة بلانتاجنت مثالي للغاية، حيث أن السفن التجارية التي ترسو في الموانئ للتزود بالإمدادات لا يمكنها فعل ذلك كما يحلو لها، بل تحتاج إلى سلسلة من الوثائق المحددة، والالتزام الصارم باللوائح.

أولاً، شهادة جنسية السفينة، وهي تعادل “بطاقة هوية” السفينة التجارية، الصادرة عن دولة تسجيل السفينة، لبيان تبعية جنسية السفينة.

تطبق سلالة بلانتاجنت إدارة صارمة لجنسية السفن، ويجب أن تحمل السفن التجارية هذه الشهادة، حتى يتمكن الميناء من تأكيد هويتها القانونية، ومعرفة الدولة التي جاءت منها السفينة، ومن ثم تحديد ما إذا كان سيسمح لها بدخول الميناء.

إذا افتقرت إلى هذه الشهادة، فسيتم التعامل معها من قبل الميناء كسفينة مجهولة الهوية، وسيتم رفض دخولها.

السفينة كولومبوس صنعت بالفعل في حوض بناء سفن هارلاند بمدينة لاغوس، وإجراءاتها مكتملة، وهي سفينة تجارية ذات جنسية سلالة بلانتاجنت خالصة، ومن الطبيعي أن تتوفر على شهادة الجنسية المقابلة.

الأمر يعتمد بشكل أساسي على الوثيقتين الأخريين: سجل الملاحة وقائمة الشحن.

يسجل الأول بالتفصيل العديد من المعلومات الرئيسية أثناء إبحار السفينة التجارية، مثل مسار الإبحار، ووقت المغادرة والوصول المتوقع، والموانئ التي مرت بها، وظروف الطقس التي واجهتها، وحالة تحميل وتفريغ البضائع، والأنشطة اليومية للبحارة.

يقوم مسؤولو الميناء عند تقدم السفينة التجارية بطلب للرسو والتزود بالإمدادات، بمراجعة سجل الملاحة بعناية، وذلك لتقييم ما إذا كانت حالة إبحار السفينة طبيعية، وما إذا كانت هناك أي مخاطر محتملة.

إذا كانت سجلات السجل فوضوية أو كانت هناك شكوك، مثل انحراف المسار عن المعتاد، أو وجود تناقضات في سجلات الوقت، فقد يقوم الميناء بإجراء تحقيق أعمق في السفينة التجارية، أو حتى رفض رسوها، لمنع أي أنشطة غير قانونية من التستر بالسفن التجارية.

أما الثاني فيجب أن يسرد بالتفصيل أنواع البضائع الموجودة على السفينة، وكمياتها، ومصدرها، ووجهتها.

تعتبر هذه الوثيقة حيوية، لأن الموانئ المختلفة لديها لوائح مختلفة لاستيراد وتصدير البضائع، وقد تكون بعض البضائع مقيدة أو ممنوعة في بعض الموانئ، وهي أيضاً طريقة مهمة لمنع التهريب.

فقط عندما تقدم السفينة التجارية قائمة شحن دقيقة، يمكن لمسؤولي الميناء فحصها بسرعة، وتحديد ما إذا كانت البضائع تلبي متطلبات دخول الميناء، ومن ثم اتخاذ قرار بشأن منح إذن الرسو للتزود بالإمدادات.

بالطبع، تمتلك السفينة كولومبوس هاتين الوثيقتين، لكنهما مخلوطتان بالكثير من التلاعب.

كفئة من السفن التجارية التي تعبر بين ميناء لاغوس وخليج فالار، ومن أجل إخفاء وجود الشمال، فإن مسار الإبحار المسجل في سجل الملاحة هو ميناء لاغوس – جزر أورو.

جزر أورو هي مجموعة من الجزر الكبيرة الموجودة في بحر السيف، وتنتمي إلى دولة أورو.

على الرغم من أن سلالة بلانتاجنت التزمت منذ تأسيسها بفلسفة عدم التوسع وعدم الاعتداء.

إلا أنه لأسباب مختلفة، كان هناك العديد من الدول التي استسلمت لسلالة بلانتاجنت طلباً للحماية وأصبحت تابعة لها.

وكانت دولة أورو إحداها.

كجزيرة، موارد دولة أورو محدودة نسبياً، واقتصادها متخلف، وقوتها الوطنية لا تذكر، بالإضافة إلى تعرضها المتكرر لهجمات الوحوش البحرية والطيور من مخلوقات عروق الأرض على مدار العام، مما جعل حياة المواطنين في البلاد لا تطاق.

في هذه الحالة، اختارت دولة أورو في النهاية طواعية الخضوع لسلالة بلانتاجنت، لتصبح طوعاً دولة تابعة لسلالة بلانتاجنت مقابل الحصول على حماية سلالة بلانتاجنت.

كثمن لذلك، يتعين على دولة أورو تقديم الجزية لسلالة بلانتاجنت كل عام، ودفع الأموال والموارد بانتظام، بما في ذلك صخرة أورو البحرية، وهو نوع من المعادن تشتهر به دولة أورو.

بالإضافة إلى ذلك، يجب على دولة أورو أن توضح من خلال المعاهدات أنها تعتبر سلالة بلانتاجنت كدولة صاحبة سيادة، وتعترف بسيادة سلالة بلانتاجنت.

ومنذ ذلك الحين، أصبح تغيير حكام دولة أورو يتطلب موافقة واعتراف سلالة بلانتاجنت.

وأخيراً، عدم التحالف مع دول أخرى، ويجب الحصول على موافقة سلالة بلانتاجنت للقيام بأنشطة دبلوماسية.

ولكن بفضل حماية سلالة بلانتاجنت، لم تعد دولة أورو تعاني من الهجمات غير المنتظمة لمخلوقات عروق الأرض، وحصلت على تعاون اقتصادي محدود، وسُمح لها بالمشاركة في شبكة النقل البحري لسلالة بلانتاجنت.

وتأثراً بهذين الأمرين، قفزت القوة الوطنية للبلاد وحتى مستوى معيشة المواطنين عدة درجات في آن واحد.

ولأنها دولة تابعة لسلالة بلانتاجنت، فإن مراجعة سلالة بلانتاجنت للسفن التجارية المتنقلة بين دولة أورو وسلالة بلانتاجنت كانت متساهلة نسبياً.

ونظراً لأن دولة أورو لا تزال تحتفظ بالحكم الذاتي، فإن معلومات الموانئ بينهما مستقلة، مما يتيح لغود فرصة استغلالها.

عملية التشغيل برمتها ليست معقدة، فباسم حوض بناء سفن هارلاند، تم أولاً الاستثمار في تأسيس غرفة تجارية وهمية في دولة أورو، ثم كُتب مسار الإبحار المسجل رسمياً في سجل الملاحة هو ميناء لاغوس – جزر أورو، وذلك لتغطية المسار الفعلي ميناء لاغوس – خليج فالار.

بصراحة، عملية “التزوير” برمتها ليست مثالية.

لكن هذا العالم ليس مثل عالم غود السابق، حيث يوجد إنترنت، وتتواصل المعلومات المختلفة بعد الاتصال بالشبكة، بل إنه عالم منغلق نسبياً، وكل طرف يدير شؤونه الخاصة.

لذا طالما أن حوض بناء سفن هارلاند لا يبرز أكثر من اللازم، ويجذب انتباه الآخرين، فإن الخداع ليس بالأمر الصعب.

ولكن الشرط هو عدم التصرف بتهور.

في ميناء لاغوس، وباعتبار حوض بناء سفن هارلاند حوضاً قديماً، بالإضافة إلى تمهيد الطريق بالمال لشراء العلاقات، كانت مراجعة مسؤولي الميناء لسفن حوض بناء سفن هارلاند متساهلة جداً، وتكاد تكون مجرد إجراء شكلي.

ولكن في الموانئ الأخرى، حيث يكون الغريب غير مألوف، لا توجد مثل هذه المعاملة، فالدخول إلى الميناء بتهور سيجعل سجل الملاحة وقائمة الشحن غير قادرين على الصمود أمام الفحص الدقيق.

——بصراحة، حتى لو كانا قادرين على الصمود أمام الفحص الدقيق، سيقوم مسؤولو الميناء هؤلاء عمداً باختلاق مشاكل تافهة، فقط من أجل ابتزازك.

لذا، هناك قاعدة عامة ضمنية في المهنة: تقليل مرات التوقف للتزود بالإمدادات في الموانئ مرة واحدة يعني توفير جزء كبير من التكاليف.

لأجل توفير التكاليف، وأيضاً لتجنب الانكشاف، على أية حال، كانت السفينة كولومبوس محملة بإمدادات كافية في خليج فالار، تكفي لدعمها طوال الطريق جنوباً، متجهة مباشرة إلى ميناء لاغوس.

وعلى مدى الأيام العشرة التالية، جابت السفينة كولومبوس خطوط الشحن المزدحمة في بحر السيف.

في النهار، تتبع مسار القوافل التجارية، وتستعين بالتيارات لزيادة السرعة؛ وفي الليل، تعتمد على ضوء المنارات البعيدة لتحديد الاتجاه.

في مساء اليوم العاشر، ظهر ميناء لاغوس في الأفق.

“اطوِ نصف الشراع، واستعد لدخول الميناء!” صرخ القبطان.